Genel Bakış
Mercedes-Benz’in yeni EQE SUV modeli, markanın şaşırtıcı derecede genişleyen ürün yelpazesine eklenmiş en yeni elektrikli SUV’lerden biri. Ancak, sunduğu yenilikler sınırlı ve kendisinden beklenilen heyecanı yaratamayan bir model olarak öne çıkıyor. EQ etiketi elektrikli bir araç olduğunu, SUV ise segmentini belirtiyor. Ancak, EQE SUV ne tamamen sportif ne de tamamen aile dostu bir araç olarak konumlandırılabiliyor.
Bu model, GLE SUV‘nin elektrikli versiyonu gibi gözükmese de Mercedes’in diğer EQ modellerine oldukça benziyor; düz hatlara sahip, parlak ön yüzü ile tipik bir EQ aracının görünümünü taşıyor. İç tasarımı lüks ve arka koltuklarda bolca alan sağlıyor, ancak genel anlamda büyük bir yenilik sunmuyor.
Sürüş Deneyimi
EQE SUV’nin sürüş dinamikleri, ağır gövdesi ve yüksek fiyat etiketiyle birleşince pek de cezbedici olmuyor. 288 beygir gücündeki giriş seviyesi 350+ versiyonu, arka tekerlekten çekişli ve 376 mil menzil sunuyor. Dört tekerlekten çekişli modellerde hızlanma biraz daha iyi olsa da, özellikle AMG EQE 53 gibi daha güçlü modellerde dahi aracın ağırlığına karşı koymak zorlaşıyor.
Sürüş sırasında, virajlarda aracı agresif bir şekilde yönlendirmek, ağırlığı nedeniyle sıkıntılar yaratabiliyor. Direksiyon tepkileri ise zayıf ve yeterince geri bildirim sağlamıyor. Arka tekerlek yönlendirme sistemi, dönüşleri kolaylaştırsa da genel sürüş deneyimi pek tatmin edici değil. Hava süspansiyonu rahat bir sürüş sunsa da, rüzgarlı yollarda araç denge sorunları yaşayabiliyor.
Teknolojik Özellikler ve Verimlilik
Mercedes, EQE SUV’de enerji verimliliği üzerine büyük çaba sarf etmiş. Örneğin, ön aks üzerindeki kavrama sistemi, gereksiz olduğunda aksı devre dışı bırakarak sürtünmeyi azaltıyor. Standart olarak gelen ısı pompası da özellikle kış aylarında menzil kaybını minimize etmeye yardımcı oluyor. Ancak, 3.1 mi/kWh verimlilik iddialarına rağmen gerçek dünyada bu değeri elde etmek zor; testlerde 2.2-2.5 mi/kWh arası değerler daha gerçekçi.
Menzil, Şarj ve Batarya Ömrü
EPA’nın güncellenmiş menzil rakamlarına göre 2024 EQE SUV’un en verimli arka tekerlekten çekişli EQE350+ modeli 307 mil, dört tekerlekten çekişli EQE350 4Matic modeli 265 mil ve en üst model olan EQE500 ise 282 mil menzile sahip. Bu, önceki modelin resmi menzil tahminlerine göre önemli bir gelişme, ancak güncellenmiş modeli henüz gerçek dünyada test etme fırsatımız olmadı. Önceki EQE350 4Matic’i 75 mil/saat hızında otoyol yakıt ekonomisi rotamızda test ettiğimizde, menzil tahminini aşarak 260 mil sonucuna ulaştı; EQE500 4Matic ise aynı testte 250 mil yol kat etti. Mercedes-Benz, bir DC hızlı şarj istasyonuna bağlandığında bataryanın %10’dan %80’e yaklaşık 32 dakikada şarj edilebileceğini belirtiyor.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPGe
EPA’nın yakıt ekonomisi tahminlerine göre EQE350+ şehirde 99 MPGe ve otoyolda 88 MPGe, EQE350 4Matic ise şehirde 88 MPGe ve otoyolda 82 MPGe değerlere sahip. Daha güçlü olan EQE500 ise şehirde 88 MPGe ve otoyolda 83 MPGe olarak derecelendirilmiş. 2023 EQE350 4Matic, 75 mil/saat hızında otoyol yakıt ekonomisi test rotamızda beklentileri aşarak 90 MPGe değerini verdi. EQE SUV’un yakıt ekonomisi hakkında daha fazla bilgi için EPA’nın web sitesini ziyaret edebilirsiniz.
İç Mekan, Konfor ve Bagaj
Diğer EQ modelleri gibi, EQE SUV’un kabini açık ve ferah görünüyor, hem ön hem de arka koltuklarda yetişkinlerin rahatça oturabileceği yeterli yolcu alanı sunuyor. Tüm modeller beş koltuklu olarak tasarlanmış, burada üçüncü sıra seçeneği bulunmuyor. Baz modellerde gerçek derinin iyi bir imitasyonu olan suni deri döşeme mevcut, ancak gerçek deri seçeneği de sunuluyor.
Ön koltuklar ısıtma özelliği ile standart olarak gelirken, tüm kabin tasarıma akıllıca entegre edilmiş konturlu ambiyans aydınlatma şeritleriyle aydınlatılmış. Büyük bir panoramik sunroof standart, ancak en üst düzey lüksü arayanlar masaj özellikli ön koltuklar, dört bölgeli otomatik klima sistemi ve entegre hava temizleyici gibi isteğe bağlı özellikleri eklemeyi düşünebilirler. Bagaj alanı lüks elektrikli SUV sınıfı için makul olsa da, hacimli eşyalar taşıma ihtiyacı olan alıcılar, EQE’nin benzinli GLE sınıfı SUV ile bu konuda yarışamayacağını fark edeceklerdir.
Rakipler
EQE SUV, üst segment elektrikli SUV’ler arasında zorlu bir rekabetle karşı karşıya. Audi Q8 e-tron, Jaguar I-Pace ve Tesla Model X gibi modeller bu sınıfta boy gösteriyor. BMW’nin iX modeli de bu segmentte güçlü bir rakip olarak öne çıkıyor. BMW iX, iç mekandaki yenilikçi tasarımı ve sürüş keyfi ile Mercedes EQE SUV’nin önüne geçiyor.
Sonuç
EQE SUV, Mercedes’in elektrikli SUV serisine eklenmiş bir model olsa da, kendine özgü bir kimlik sunmaktan uzak. İki ya da üç yıl önce piyasaya çıksa belki dikkat çekici olabilirdi, ancak bu segmentte oyun çoktan ilerledi. BMW iX ve Audi Q8 e-tron gibi rakipler, daha etkileyici sürüş dinamikleri ve daha çekici tasarımlarla öne çıkıyor. EQE SUV, sessiz ve rahat bir sürüş sunsa da, bu özellikler altı haneli fiyat etiketini haklı çıkarmak için yeterli değil.
